Čeština
Slovenčina
English
Deutsch
Babetta 228
Babetta 228 byla řada mopedů vyráběných v Československu od roku 1970 s dvoutaktním motorem o objemu 50 cm3 s jednostupňovou nebo dvoustupňovou automatickou převodovkou, která dosahovala rychlosti 25-50 km/h. Byl navržen jako lehký a cenově dostupný moped, který měl konkurovat modelu VéloSoleX, a jako první byl vybaven elektronickým zapalováním. Výroba začala modelem 28 a v průběhu let se vyvíjela, přičemž pozdější modely používaly menší 16palcová kola.
1970
Babetta 207
Model Babetta 207, představený v roce 1972, byl vylepšen oproti předchozímu modelu 206 o výkonnější motor a v roce 1975 o nový systém zavěšení zadních kol pro lepší komfort a ovladatelnost. Zpočátku byl určen pro německý trh, kde díky nižšímu výkonu motoru a rychlosti (25 km/h) nevyžadoval řidičský průkaz. Díky svému designu a výkonům se model 207 stal oblíbenou volbou a jeho další modernizace upevnily jeho místo v odkazu značky Babetta.
1972
Babetta 210
V roce 1983 nahradil starší modely model Babetta 210, který byl vybaven výkonnějším motorem a dvoustupňovou převodovkou pro lepší všestrannost. Systém převodovky se však ukázal jako nespolehlivý, což si vyžádalo přechod na jednorychlostní převodovku pro zvýšení spolehlivosti. Model Babetta 210 se vyráběl až do roku 1997, poté značka ukončila výrobu, ačkoli společnost Sting 2000 s.r.o. nadále vyrábí náhradní díly a udržuje odkaz značky Babetta mezi sběrateli a nadšenci.
1983
Ukončení výroby
Výroba mopedů Babetta s plynovým motorem byla v 90. letech 20. století ukončena v důsledku změn na trhu a rostoucí zahraniční konkurence. Přestože byl tento moped s dvoutaktním motorem o objemu 50 cm3 oblíbený pro městské i venkovské použití, jeho výroba skončila v důsledku nových předpisů a měnících se trendů na trhu. Odkaz Babetty však zůstává jako ceněná součást československé historie.
1999
Babetta 2.0
V roce 2020 dosáhl projekt Babetta 2.0 klíčového okamžiku, když byl na výstavě v Oslu představen jeho prototyp. Navzdory napjatému časovému harmonogramu tým neúnavně pracoval a překonával problémy, jako byla výrobní vada karbonového rámu a aktualizace designu na poslední chvíli. Představení modelu Babetta se setkalo s okamžitým úspěchem a pozitivními ohlasy a znamenalo návrat značky s moderním zpracováním ikonického mopedu.
2022
Setkání tvůrců
Setkání s Jindřichem Šafaříkem a Zdeno Metzkerem, původními tvůrci Babetty, bylo pro nový tým Babetty významným okamžikem, neboť po odhalení v Oslu získal jejich podporu. S chválou na řemeslné zpracování se tvůrci podělili o příběhy a vzpomínky na minulá omezení a zanechali v týmu uklidnění a inspiraci.
2022
Babetta 2.1
V roce 2024 společnost Babetta pokračuje v posouvání hranic inovací a uvádí na trh model Babetta 2.1. Model 2.1 navazuje na úspěch našeho původního elektrokola City Crossover a posouvá výkon, pohodlí a přizpůsobivost na další úroveň. Díky přepracovanému rámu, vylepšenému odpružení a nejnovější technologii motoru Bosch je vytvořen tak, aby poskytoval ještě plynulejší jízdu v městském prostředí i v lehkém terénu. Ať už dojíždíte do práce ve městě, nebo hledáte dobrodružství mimo něj, Babetta 2.1 je vaším dokonalým společníkem na každé cestě.
2024
Vize budoucnosti
Po uvedení prvních elektrických výrobků se Babetta vyvinula ve značku malých vozidel, včetně elektrokol, rychlých elektrokol a malých motocyklů. Vizí společnosti je hrát významnou roli ve vývoji a výrobě městské mikromobility se zaměřením na inovace a vysoce kvalitní řešení pro potřeby moderní dopravy.
Zítra
"Babeta šla do světa a vrátí se zpět
možná za sedm, možná za osm, nebo za padesát let."
JIŘÍ SUCHÝúryvok zo skladby Babetta
Představení prvního prototypu elektrické Babetty v norském Oslu
Křest nové Babetty původními tvůrci
Modely
Model Cross
Ideální pro každodenní dojíždění a lehké trasy, vybavený pohonnou jednotkou Bosch CX.
25 km/h
Od 5 590 EUR včetně DPH
Model Speed
Pohonná jednotka Bosch dosahuje rychlosti až 45 km/h, což je ideální pro rychlou a efektivní jízdu.
45 km/h
Od 6 090 EUR včetně DPH